IHS Markit:半导体供应链下游问题严重  调低全球轻型汽车产量预期6.2%© Reuters. IHS Markit:半导体供应链下游问题严重 调低全球轻型汽车产量预期6.2%

智通财经APP获悉,IHS Markit在最新发布的报告中,对2021年全球轻型汽车产量预测调低了6.2%或502万辆至7580万辆,将2022年预期调降9.3%或845万辆至8260万辆,将2023年预期调降1.1%或105万台至9200万台。

该数据公司预期,从第二季度开始,随着供应链恢复正常,产出水平将能够加快。如果是这种情况,被抑制需求强劲反弹和重建库存水平的压力预计将支持2024年和2025年产量提升,目前预测2024年将达到9730万台,比之前的预测调升3.2%,2025年为9890万台,比之前调升2.4%。

这是该机构在过去9个月对产业前景进行的最大一次调整。根据其预测,半导体短缺问题在第一季度导致轻型汽车减产144万台生产,第二季度再减产260万台生产;目前,第三季度的减产为310万台,并且还在上升。第四季度的前景现在来看,半导体供应链面临的挑战依然根深蒂固,导致风险增加。最近丰田汽车表示,在宣布将9月份的产出计划削减40%后,将在10月份继续降低产出目标,这是该行业持续波动和短期内缺乏能见度的表征。

IHS Markit为什么要大幅下调产业预期呢?

在今年上半年,由于德克萨斯州的冰暴和日本Renesas Naka 3工厂因火灾而受损, 供应链中断导致了微控制器(MCU)上游芯片制造的短缺。

IHS Markit指出,除了上述事件加剧了已经受限的供应链困难外,要注意6月初出现半导体行业下游流程(封装和测试)的问题:受疫情影响马来西亚政府的系列封锁措施计划。这些措施原定于6月底结束,但延长至8月中旬,现在预计要到10月底下游封测企业的运营才可能恢复。“我们认为,正是这种下游中断极大地影响了对2021年剩余时间的展望预期。6月以来累积的两个半月的缺口将需要时间来弥补,预计将延续到2022年。因此,我们对马来西亚情况的解读变得更加悲观。马来西亚占全球汽车工业半导体供应的13%。下游的情况还将影响除MCU以外的更广泛的半导体应用。”

IHS Markit进而表示,这种超出汽车行业的更广泛的供应链中断导致对2021年和2022年的预期降低,即使没有进一步的外部冲击,专用于汽车行业的产能水平仍将低于满足持续需求所需的水平,并远低于重建库存所需的水平。整体来看,半导体的供需将持续失衡。

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