英为财情Investing.com – 随着美国经济复苏的脚步再次加速,旅游和出行令交通变得繁忙起来。航空燃料出现了供不应求的现象,尤其是在美国西部。但事实上目前并没有飞机燃料全面短缺的迹象。这种不平衡应该是过去17个月资源错配的结果。

WTI原油周线,来源:Investing.com

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对于石油贸易商来说,有足够的原油可用,并且未来可以满足旅行和交通需求是非常重要的,通常这些问题最终都会自行解决。

造成航空燃油短缺的一个重要原因是20%的加油机司机没有工作。随着封锁的实施,加油工人下岗了,目前很多人没有回到原来的工作岗位。其中一些司机可能已经改去做运输其他商品的工作,因为在去年的大部分时间里,其他行业对司机的需求很高。

管道的问题进一步加剧了航空燃油供应的中断。许多曾经在美国各地输送航空燃料的管道在封锁时期被用作运输其他物品。现在随着旅行人数的回升,输油管道却没有跟上变化。不过通常来说,较大的机场都有直接的燃油管道和充足的燃油储存。

但地区性问题依然存在。雷诺-塔霍国际机场上周末出现航空燃油短缺,原因是一些油罐车被改作其他用途。当地的运输管道也不能立即用于运输更多的航空燃料。联邦能源管理委员会主席声称,航空燃料可以从旧金山运输,因为那里有足够多的可用燃料。

此外,休闲旅游在美国正在兴起,特别是到相对偏远的西部地区。也许这是因为出国旅行受到限制,美国人又想找一个远离人群或不用戴口罩的地方。

不管是什么原因,出行偏好已经发生了变化,尤其是对于拥有一定可支配收入的美国人来说。越来越多的航班开始往返于蒙大拿州等地,自疫情爆发前以来,蒙大拿州的航班数量增加了25%。最近一个周日,由于燃油运输问题,黄石国际机场18%的航班遭到延误或取消。

简而言之,由于航空旅行的增加,某些地区出现了航空燃油短缺,尤其是供应链中断的西部机场。受此影响,机票价格也出现上涨,美国的航空旅行似乎已经回到了病毒爆发前的水平。

然而,事实并非如此。机票价格上涨的部分原因是航空公司尚未恢复所有飞机的使用。航空公司并没有满负荷运转,他们不会使用所有的飞机,直到他们认为总的需求完全恢复。

这一切对原油市场意味着什么呢?交易员不应被航空燃油现货短缺所愚弄。这类短缺的消息可能会短暂吸引市场的注意力,但这些消息并不意味着目前出现了更大的供应问题。

航空燃油供应只是因病毒复苏而导致的一个牺牲品,它将自我平衡。这种自我平衡在此时不应导致更多的原油生产。

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(翻译:潘奕衡)

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