直击业绩说明会|新势力“忙”造车 怡球资源却已紧盯拆解行业© Reuters. 直击业绩说明会|新势力“忙”造车 怡球资源却已紧盯拆解行业

财联社(南京,记者 王俊仙)讯,汽车行业广阔前景引得小米等公司纷纷入局,国内造车新势力队伍不断壮大。而怡球资源(601388.SH)却已紧盯报废汽车的回收拆解行业。今日午间,怡球资源召开2020年度业绩说明会,总经理刘凯珉对公司在国内外的业务规划进行了说明,其中在马来西亚的计划扩建规模仍在调研中,而国内方面规划与有潜力的相关企业进行战略性合作,积极布局汽车拆解行业。

2020年年报显示,怡球资源营业收入同比增长3.28%至56.27亿元,其中来自国外和国内业务的收入占比分别为51.77%和48.23%。分地区来看,营收增长较多的地区为中国和马来西亚,分别增长50.01%和19.22%。

2020年,怡球资源实现归母净利润4.62亿元,同比增长301.74%。从毛利率上来看,国内业务毛利率为17.34%,同比增加4.61个百分点,日本、马来西亚和亚洲其他地区业务的毛利率分别为20.54%、16.9%和19.85%,欧洲和美洲业务的毛利率为19.04%和10.23%。

刘凯珉表示:“(从)公司的利润整体分析,国外业务的利润比较高,但国内业务我们也比同行高一些。”

与此同时,他还透露了公司在国内外业务规划。

刘凯珉称:“公司2019年在马来西亚购买了110英亩(约660亩)土地,未来会在马来西亚进行扩建,具体扩建多大规模,仍在调研中。”

而在国内,怡球资源对报废汽车的回收拆解行业发展高度关注。

据悉,随着我国汽车普及化,报废汽车的回收拆解行业受到重视,2019年4月国务院颁布了第715号《报废机动车回收管理办法》,商务部于2020年发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》,一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求,二是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造,2021年各省亦陆续出台了相关政策。

刘凯珉认为:“虽然国家政策进一步规范了汽车拆解行业,但目前国内汽车拆解行业仍存在着一系列的市场和政策风险,比如国内回收体系尚未成熟,回收废料和报废汽车难以获取发票,正规企业的经营没有得到税收政策的支撑,报废补贴力度低且手续繁杂,国民积极消费观念尚在转变中等。”

“但我国地域辽阔,该行业未来的发展前景巨大。”刘凯珉表示,公司高度关注该行业发展,对国内政策进行深入研究,规划与有潜力的相关企业进行战略性合作,积极的布局汽车拆解行业,且公司拥有美国Metalico公司汽车拆解最先进的技术,可以为公司在国内该领域的发展提供强有力的技术支撑。

资料显示,2016年怡球资源收购Metalico公司,向上延伸进入美国废旧金属回收市场,打入了国外废铝市场。

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